宏潤南京地鐵石(shí)楊(yáng)路(lù)站(zhàn)2號出入口矩形頂管貫通

2024年1月8日，經過一個多月連續頂進，宏潤「超塵號」6900×4200毫米土(tǔ)壓(yā)平(píng)衡(héng)矩(jǔ)形(xíng)頂(dǐng)管(guǎn)機(jī)順(shùn)利(lì)進(jìn)洞(dòng)，標誌着南京地鐵10號線二期TA02標石(shí)楊(yáng)路(lù)站(zhàn)2號出入口實現結構貫通。

南京地鐵10號線二期TA02標(biāo)由(yóu)上(shàng)海(hǎi)隧(suì)道(dào)工(gōng)程(chéng)總(zǒng)承(chéng)包(bāo)，其中2號出入口頂管段由宏潤建設專業承包。

石(shí)楊(yáng)路(lù)站(zhàn)2號出入口穿越石楊路段採用頂管法施工，頂管通道長爲75.6米，共51節管節。「超塵號」6900×4200毫米矩形頂管機由石楊路北側2A工作井始發，穿越石楊路後於南側2B出入口接收井接收。

石(shí)楊(yáng)路(lù)站(zhàn)2號出入口穿越石楊路段原方案採用明挖順築法，石楊路爲主幹路雙向8車道，需進行三次道路翻交，地下上水、信(xìn)息(xī)、雨污水等管線需全部搬遷及復位。調整爲矩形頂管方案後，僅1根DN600污水管與頂管高程衝突需要改遷外，其餘管線不需搬遷、道路不需翻交，工期節約9個月。

科學籌劃、無縫銜接

2B出入口接收井因受綠化搬遷、管線搬遷等外部因素制約，進場時間嚴重滯後。在加大生產力搶築接收井的同時，及時調整籌劃，兼顧統籌考慮接收井結構、頂管施工計劃，在(zài)接(jiē)收(shōu)井(jǐng)開(kāi)挖(wā)見(jiàn)底(dǐ)後(hòu)，「超塵號」提前始發，在(zài)接(jiē)收(shōu)井(jǐng)具(jù)備(bèi)接(jiē)收(shōu)條(tiáo)件(jiàn)後(hòu)第(dì)一(yī)時(shí)間(jiān)進(jìn)洞(dòng)，又節約工期1個多月，順(shùn)利(lì)完(wán)成(chéng)業(yè)主(zhǔ)2024年1月頂管貫通的節點目標。

精(jīng)細(xì)化(huà)施(shī)工(gōng)、保管線安全

石(shí)楊(yáng)路(lù)頂(dǐng)管(guǎn)段(duàn)上(shàng)下(xià)方(fāng)有(yǒu)DN1500污水管、DN800上水管、DN600雨污水管等重要管線，最小淨距1.2米。頂(dǐng)進(jìn)過(guò)程(chéng)實(shí)現(xiàn)精(jīng)細(xì)化(huà)施(shī)工(gōng)，通過土壓力調整、頂進速度、注漿、施工監測等一系列組合措施，確保了頂進過程中管線安全，監測數據控制在10毫米以內，單日、累計量均無報警。

本次宏潤「超塵號」土(tǔ)壓(yā)平(píng)衡(héng)矩(jǔ)形(xíng)頂(dǐng)管(guǎn)機(jī)順(shùn)利(lì)進(jìn)洞(dòng)，實現了南京地鐵10號線二期TA02標石(shí)楊(yáng)路(lù)站(zhàn)2號出入口結構貫通，充分展示了宏潤在地下工程非開挖技術領域的新優勢。公司將進一步加強針對超大斷面頂管機的技術攻關，爲宏潤在多刀盤組合式超大斷面類矩形頂管領域實現「自行研發、自行推進」的新突破。